60 אמפר זה לא הכוח של המצבר. זו כמות האנרגיה שהוא אוגר. ההבדל הזה הוא בדיוק הסיבה שנהגים קונים מצבר עם המספר הנכון, ובכל זאת מוצאים את עצמם עם רכב שלא מתניע בבוקר קר.
מצבר 60 אמפר-שעה הוא הגודל הנפוץ ביותר ברכבים פרטיים בישראל. מה שהשתנה בשנים האחרונות הוא שאותם 60 אמפר מגיעים היום בשלוש טכנולוגיות שונות, והן לא מתחלפות זו בזו לפי בחירה חופשית.
מה בעצם אומר המספר 60
מצבר 60 אמפר-שעה מסוגל לספק זרם של אמפר אחד למשך 60 שעות, או 60 אמפר במשך שעה אחת. זו הקיבולת שלו, כלומר כמה אנרגיה הוא מחזיק. היא זו שקובעת כמה זמן הרכב יוכל להפעיל מערכות חשמל כשהמנוע כבוי, למשל מערכת שמע בזמן המתנה או תאורת חירום בצד הדרך.
אמפר-שעה מול CCA, ההבדל שמפיל אנשים
לצד הקיבולת יש נתון שני שמוטבע על כל מצבר: CCA, ראשי תיבות של Cold Cranking Amps. זהו הזרם שהמצבר מסוגל לספק בהתנעה בטמפרטורה נמוכה, והוא הפרמטר שקובע אם המנוע יתניע או ישמיע קליק.
שני מצברים שכתוב עליהם 60 אמפר יכולים להגיע עם CCA שונה לגמרי. כשמשווים מחירים באינטרנט, כמעט כולם משווים את מספר האמפר ומתעלמים מה-CCA. זו טעות שמתגלה בדרך כלל בבוקר החורפי הראשון, ולא ביום הקנייה.
אם אתם לא בטוחים איזה שילוב נדרש לרכב שלכם, הנתון מופיע בספר הרכב או על גוף המצבר הישן. אפשר גם לקרוא את המדריך שלנו על התאמת מצבר לרכב.
שלוש גרסאות של אותם 60 אמפר
עד לפני כעשור מצבר היה מצבר. היום, רכב שיצא מהמפעל עם מערכת סטארט-סטופ דורש טכנולוגיה אחרת לגמרי, גם אם הקיבולת זהה.
| מאפיין | מצבר 60 אמפר רגיל | 60 אמפר EFB | 60 אמפר AGM |
|---|---|---|---|
| מתאים ל | רכב ללא סטארט-סטופ | רכב עם סטארט-סטופ בסיסי | סטארט-סטופ מתקדם, רכבי יוקרה |
| עמידות לפריקה וטעינה חוזרת | נמוכה | גבוהה | גבוהה מאוד |
| תחזוקה שוטפת | לעיתים נדרשת | ללא | ללא |
| מבנה | חומצה נוזלית | לוחות מצופים בפולימר | אטום, חומצה ספוגה במחצלת |
| נזילה בתאונה | אפשרית | אפשרית | אטום, מונע נזילה |
| מחיר יחסי | הנמוך ביותר | ביניים | הגבוה ביותר |
וכאן הנקודה שחשוב שתדעו לפני שאתם משווים מחירים: אם הרכב שלכם יצא מהמפעל עם מצבר AGM, אין לרדת ממנו למצבר רגיל כדי לחסוך. יצרני הרכב מנחים במפורש להחליף באותה טכנולוגיה, ולא בגלל שיווק. מערכת הטעינה ברכבים האלה מנטרת את מצב המצבר ומזרימה אליו מתח גבוה יותר, ומצבר רגיל פשוט לא בנוי לקצב הפריקה והטעינה הזה. הוא ייגמר תוך חודשים ספורים, וההפרש שחסכתם ייעלם.
הכיוון ההפוך אפשרי. אם ברכב מותקן מצבר רגיל, אפשר לשדרג למצבר EFB או AGM בלי בעיה.
מצבר 60 אמפר לרכב עם סטארט-סטופ
ברכב עם סטארט-סטופ המנוע כבה בכל רמזור ובכל פקק. בזמן שהוא כבוי, המזגן, ההגה כוח, החלונות והמולטימדיה ממשיכים לעבוד על חשבון המצבר. אחר כך הוא צריך להתניע מחדש, ושוב, ושוב, עשרות פעמים בנסיעה עירונית אחת.
מצבר רגיל מתוכנן להתנעה אחת בבוקר ואחת בערב. זה כל ההבדל. EFB פותח בבוש בדיוק בשביל העומס הזה, והלוחות שלו מצופים בחומר פולימרי שמאט את השחיקה. AGM לוקח את זה צעד קדימה עם מבנה אטום שבו החומצה ספוגה במחצלת זכוכית במקום להיות נוזלית.
איך יודעים מה מותקן אצלכם כרגע? כתוב על המדבקה שעל גוף המצבר. אם כתוב AGM או EFB, זה מה שצריך להזמין.
מותגים של מצבר 60 אמפר
המספר זהה, אבל מה שנמצא בפנים לא. אלה המותגים שאנחנו מרכיבים בפועל:
- ורטה – מיוצר בהנובר שבגרמניה, עומד בתקן מכון התקנים הגרמני ובתקן הישראלי. האחריות שלו נעה בין 20 ל-24 חודשים, יותר מרוב היצרניות.
- בוש – החברה שפיתחה את טכנולוגיית ה-EFB. בחירה טבעית לרכב עם סטארט-סטופ.
- שנפ – מותג ותיק ומוכר בשוק הישראלי.
שימו לב לנקודה שרוב הקונים מפספסים: מותג מוכר לא מבטיח ארץ ייצור. אותו שם מותג יכול להיות מיוצר במפעל אחר לגמרי, עם מפרט אחר. שווה לשאול.
מה משפיע על המחיר של מצבר 60 אמפר
הפער בין הצעות מחיר לאותו גודל מצבר יכול להיות משמעותי, וזה לא תמיד עניין של רווח. אלה הגורמים שבאמת מזיזים את המחיר:
- טכנולוגיה – AGM יקר מ-EFB, ו-EFB יקר ממצבר רגיל. זה הגורם המשמעותי ביותר.
- CCA – שני מצברים באותה קיבולת ובאותו מותג יתומחרו אחרת אם זרם ההתנעה שלהם שונה.
- מותג וארץ ייצור – מותג עם מוניטין ותקינה מחמירה עולה יותר, ומחזיק יותר.
- תאריך ייצור – מצבר שעמד במחסן נמכר זול יותר ויספק פחות שנות עבודה. התאריך מוטבע על גוף המצבר, ומותר לכם לבקש לראות אותו לפני ההרכבה.
- מה כלול – חלק מהספקים מתמחרים את המצבר בלבד, ומוסיפים בנפרד על הובלה, התקנה ובדיקת מערכת הטעינה. השוו את המחיר הסופי, לא את המחיר על המדף.
- אחריות – אחריות ארוכה יותר, וכזו שמכסה גם את ההתקנה ולא רק את המוצר, מגולמת במחיר.
הרחבנו על זה בעמוד נפרד על מחיר מצבר לרכב. לקבלת מחיר מדויק לרכב שלכם, הדרך המהירה היא לשלוח את מספר הרישוי בוואטסאפ.
מתי מצבר 60 אמפר מגיע לסוף הדרך
מצבר איכותי מחזיק בין שלוש לחמש שנים. בישראל הוא לרוב יגיע לקצה התחתון של הטווח, כי חום מקצר חיי מצבר יותר מקור. הסימנים שמקדימים את התקיעה:
- המנוע מסתובב לאט לפני שהוא תופס, במיוחד בהתנעה הראשונה של הבוקר
- הפנסים נחלשים כשהמנוע בסרק ומתחזקים כשמגבירים גז
- קליק בודד או סדרת קליקים במקום התנעה
- נורית מערכת הטעינה נדלקת בלוח השעונים
- ריח חמצמץ מכיוון תא המנוע, שמעיד על דליפה
- ברכב עם סטארט-סטופ, המערכת מפסיקה לכבות את המנוע ברמזורים
הסימן האחרון הוא זה שהכי הרבה נהגים מפרשים לא נכון. כשהמצבר נחלש, מחשב הרכב מנטרל את הסטארט-סטופ כדי להגן עליו. זו לא תקלה במערכת. זו התרעה מוקדמת, בדרך כלל שבועות לפני שהרכב לא יתניע.
קראו עוד על איך לזהות מצבר חלש, ומה לעשות כשהרכב לא מתניע. ואם אתם רוצים הערכה מספרית לכמה זמן נשאר למצבר שלכם, בנינו מחשבון אורך חיי מצבר.
החלפת מצבר 60 אמפר עד הבית
אצלנו לא מגיעים למוסך. אנחנו מגיעים אליכם, לרוב תוך שעה, בכל שעה ובכל יום בשבוע כולל שבתות וחגים. השירות כולל את המצבר, ההגעה, ההתקנה במקום ובדיקה של מערכת הטעינה ברכב לפני ההרכבה, כי מצבר חדש שנכנס לרכב עם אלטרנטור תקול ייגמר גם הוא.
האחריות נעה בין 12 ל-24 חודשים בהתאם למותג ולדגם שנבחר. אנחנו מרכיבים מצברים לרכבים פרטיים וגם מצברים למשאיות.
אזורי השירות: נס ציונה, רחובות, ראשון לציון, באר יעקב, יבנה, רמלה, לוד, חולון, בת ים, תל אביב והסביבה. אפשר לראות את הפירוט לפי יישוב בעמודים של מצברים בנס ציונה, מצברים ברחובות ומצברים בראשון לציון.
לבדיקת התאמה ומחיר: 072-3952626 או בוואטסאפ ל050-696-9767. שלחו מספר רישוי ונחזור אליכם עם המצבר המדויק שמתאים לרכב.
שאלות נפוצות על מצבר 60 אמפר
מה זה מצבר 60 אמפר
מצבר 60 אמפר-שעה הוא מצבר שמסוגל לספק אמפר אחד למשך 60 שעות, או 60 אמפר במשך שעה אחת. זהו הגודל הנפוץ ביותר ברכבים פרטיים בישראל, ומתאים לרוב הרכבים הקטנים והמשפחתיים.
אפשר להחליף מצבר 60 אמפר במצבר 70 אמפר
קיבולת גבוהה יותר לא תזיק לרכב, אבל שני תנאים חייבים להתקיים: המצבר צריך להיכנס פיזית לגומחה המיועדת, וקטבי החיבור צריכים להיות באותו צד. מה שחשוב יותר הוא לא לרדת בקיבולת או להחליף טכנולוגיה, למשל להתקין מצבר רגיל במקום AGM.
כמה זמן מחזיק מצבר 60 אמפר
בין שלוש לחמש שנים. בישראל, בגלל החום, רוב המצברים מגיעים לקצה התחתון של הטווח. נסיעות קצרות ותכופות מקצרות את החיים עוד יותר, כי המצבר לא מספיק להיטען במלואו בין נסיעה לנסיעה.
מה ההבדל בין מצבר 60 אמפר רגיל למצבר AGM
במצבר רגיל החומצה נוזלית, ובמצבר AGM היא ספוגה במחצלת זכוכית בתוך מבנה אטום. התוצאה היא עמידות גבוהה בהרבה לפריקה וטעינה חוזרת, אפס תחזוקה, ומניעת נזילה בתאונה. AGM נדרש ברכבים עם מערכת סטארט-סטופ מתקדמת.
איך יודעים אם הרכב שלי צריך מצבר AGM או EFB
הדרך הפשוטה היא להסתכל על המדבקה שעל המצבר המותקן כרגע. אם מופיע שם AGM או EFB, זו הטכנולוגיה שצריך להזמין. אם ברכב יש מערכת סטארט-סטופ, כמעט תמיד מדובר באחת מהשתיים.
כמה עולה מצבר 60 אמפר
המחיר תלוי בעיקר בטכנולוגיה, שכן AGM יקר משמעותית ממצבר רגיל, וכן במותג, בזרם ההתנעה ובאורך האחריות. מכיוון שההפרש בין דגמים גדול, אנחנו נותנים מחיר לפי מספר הרישוי כדי שלא תשלמו על מצבר חזק מהנדרש או תקבלו כזה חלש מדי. אצלנו המחיר כולל את ההגעה, ההתקנה והאחריות.
המצבר נגמר באמצע הלילה, מגיעים גם אז
כן. השירות פועל 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע, כולל שבתות וחגים.
